Удаление катализатора с гарантией

Катализатор (каталитический нейтрализатор, катконвертер) используется для «дожигания» выхлопных газов и удаления из них наиболее 3 групп компонентов, наиболее вредных для окружающей среды. Это: оксид углерода (CO), оксиды азота (NO, NO2) и углеводороды (CnHm).

Этот элемент выхлопной системы обязательно присутствует на всех современных автомобилях - его начали массово использовать с 1975 года. На многих моделях авто их даже два.

С одной стороны, его наличие — это благо. Ведь выхлопные газы очищаются до «допустимых» норм и автомобили меньше вредят экологии. С другой стороны, вышедший из строя каталитический нейтрализатор может подкинуть автовладельцу проблем, а служит он на российских дорогах, в среднем 100-150 тыс.км. Ездить с неисправным катализатором нельзя (почему — рассказываем ниже), а заменить на новый бывает очень дорого.

Стоимость нового катконвертера может вас неприятно удивить. Для некоторых моделей она достигает 150 000 руб.

Мы выполняем удаление катализатора за небольшую стоимость, при условии, что старый нейтрализатор вы оставите в нашем сервисе.

Признаков, говорящих о возможных проблемах с катализатором, немало. Причем, многие из них схожи с симптомами, возникающими при неисправностях в двигателе и системах управления.

В первую очередь, вышедший из строя катализатор — это дискомфорт для водителя. Пропадает тяга, машина теряет динамику, заводиться с затруднениями. Электронный блок управления может переключить работу двигателя на аварийный режим с ограничением его номинальных характеристик.

Но есть и 2 важных технических момента

• На многих современных авто с моторами стандарта Евро-5 катализатор располагается максимально близко к двигателю - крепится к ГБЦ через прокладку шпильками или болтами. При ухудшении проходимости (соты оплавлены или забиты) горячие выхлопные газы повышают давление в выпускном коллекторе, препятствуя нормальному охлаждению мотора. Возникает цепная реакция — соты наполнителя оплавляются еще больше «застоявшимися» горячими газами. А это может привести от пробития прокладки ГБЦ, до деформации самой головки.
• Еще один вероятный сценарий — попадание частиц раскрошившегося картриджа в цилиндры. Из-за них возникают на стенках задиры и требуется капитальный ремонт. НО! Не верьте тем, кто говорит, что частицы попадают в мотор из-за «обратного давления» через выпускные клапана. Это не так. Такая проблема может возникать на авто с EGR. Система, при определенных режимах работы мотора, направляет часть отработавших газов во впускной коллектор. Вот как раз через него в цилиндры и могут попадать частицы осыпавшихся сот нейтрализатора.

• Проблемы в поршневой группе. Если кольца изношены, есть задиры на стенках цилиндров, то через эти неплотности, излишнее масло попадает в камеру сгорания. На сотах катализатора образуется масляный нагар, сокращая его ресурс.
• Низкокачественное топливо, а также проблемы в системе зажигания, из-за которых газовоздушная смесь сгорает в объеме цилиндра не полностью. Её остатки попадают в выхлопной тракт, где догорая, вызывают перегрев ячеистого элемента нейтрализатора и образование сажи на нём.
• Неисправность лямбда-зондов (как первого, так и второго). Датчики содержания кислорода фиксируют и передают ЭБУ неверные значения, из-за чего происходит неправильная коррекция топливно-воздушной смеси.
• Механические повреждения. Керамические соты могут рассыпаться после удара. Поэтому, если у вас было что-то подобное, или вы часто ездите по бездорожью, следите за катализатором.
• Нарушение смесеобразования. Различные причины, из-за которых смесь становится черезмерно богатой: от подсоса воздуха, до проблем с регулировкой фаз газораспределения.

• Почему именно программное отключение лямбды, а не установка обманки?

  Во-первых, это универсальный метод, который подходит для авто с моторами Евро-4 и Евро-5. Во-вторых, в ЭБУ заливается оригинальная прошивка — не нужно мудрить с эмуляцией работы лямбда-зонда, которая может «слететь» в один прекрасный момент, и снова придется обращаться в сервис. В-третьих, в таком случае, разумно будет сделать чип-тюнинг.

• Почувствую ли я какие-то изменения в поведении авто после удаления катализатора?

  Если у вас были симптомы, описанные выше, вызванные именно неисправностью нейтрализатора, они пропадут. Кроме того, в зависимости от авто, возможно снижение расхода топлива и увеличение мощности. Но эти эффекты, если и появляются, то незначительно. На каких-то машинах это можно почувствовать, на других — нет.

• Машина будет работать громче после удаления каталитического нейтрализатора?

  Нет. Мы ставим вместо катализатора пламегаситель. Он эффективно гасит акустические колебания, снижает скорость и температуру выхлопных газов, обеспечивает нужное противодавление. Более того, немало случаев, когда после удаления «ката» в нашем сервисе и установки пламегасителя машина начинала работать немного тише (ведь осыпание сот нейтрализатора часто повышает шумность выхлопа)

• Вы предлагаете удаление катализатора в Санкт-Петербурге для любого авто?

  Да, для любого. Стоимость работ будет зависеть от автомобиля. Для некоторых авто мы делаем очень серьезные скидки. Подробнее — у наших специалистов по телефону (812) 209-03-04.