Отключение вихревых заслонок и их удаление

Если на вашем авто установлен двигатель с непосредственным впрыском (бензин или дизель), возможно, вам потребуется отключение и удаление вихревых заслонок, когда пробег машины превысит 100 тыс км.

Особенность работы моторов с непосредственным впрыском — подача топлива в цилиндр в конце такта сжатия. Времени на испарение частиц бензина (ДТ) и перемешивание паров с воздухом остается гораздо меньше, чем в случае с ДВС с распределенным впрыском. Улучшить смесеобразование, при таком минимальном времени, позволяет завихрение воздуха во впускном канале коллектора. Его в цилиндр за единицу времени попадет больше. Качество топливно-воздушной смеси улучшается, она лучше горит, что положительно сказывается на мощности и динамике авто на малых оборотах двигателя.

Для создания завихрений воздуха, поступающего в камеру сгорания, и получения лучшего смесеобразования на автомобилях с непосредственным впрыском, и придуманы вихревые заслонки.

Любому автомобилисту известно, что чем сложнее система, тем больше элементов, способных выйти из строя. Это касается и впускных коллекторов с изменяемой геометрией.

В зависимости от результатов диагностики, может быть предложена процедура по механическому удалению вихревых заслонок впускного коллектора, и/либо их фиксация в одном положении программным способом.

Параллельно рекомендуем отключить систему рециркуляции отработанных газов ЕГР. Через нее во впускной коллектор будут продолжать поступать газы с выпуска содержащие частицы продуктов сгорания. Также, рекомендован чип-тюнинг, который компенсирует провалы мощности при работе мотора без заслонок на низких оборотах и ощутимо увеличит её при работе свыше 2700-3000 об/мин.

Практика показывает, что при проблемах с приводом заслонок впускного коллектора ремонт не всегда целесообразен. Часто, коллектор изготавливается из пластика и выпускается цельноспаянной деталью, подразумевающей его полную замену.

Возможна покупка и установка б/у или нового коллектора. Но для многих возрастных авто такая покупка будет необоснованной, т.к. цена нового узла может достигать цифры с 5 нулями

• Низкое качество топлива Не полностью сгорающее топливо приводит к образованию сажи и нагара на элементах конструкции. Из-за этого нарушается работа заслонок со всеми вытекающими последствиями.
• Экономия на масле и нарушение периодичности обслуживания Опять же, это приводит к образованию нагара. А он уже влечет за собой нарушение в работе системы и разрушение заслонок или их крепления (в худшем случае).
• Система рециркуляции ОГ (EGR) Созданная в угоду экологии, система ЕГР способна навредить вихрям. Ведь чрез нее на впуск гонятся отработанные газы, содержащие сажу и смолу, которые оседают на заслонках.
• Система вентиляции картерных газов (PCV) Через нее, в том числе, отводятся и лишние пары масла, которые могут попадать на впуск. А это — опять же, рост вероятности образования нагара.
• Механический износ Помимо вышеперечисленных причин, шестерни или крепления заслонок со временем могут начать люфтить и даже привести к вылетанию тяги с посадочных мест, особенно в коллекторах пластикового исполнения.
• Отказ элементов системы Еще одна причина — недостоверный сигнал датчиков положения заслонок или поломка мотора сервопривода, из-за чего нарушается или прекращается работа системы.

• Опыт работы 10 лет.

  За это время мы, поработали со многими автомобилями с системами изменения геометрии впускного коллектора, представленными на российском рынке.

• Гарантия 12 месяцев

  Если в гарантийный период возникнет проблема - устраним ее бесплатно, в кратчайшие сроки.

• Быстрота решения

  Деактивация/удаление заслонок выполняется в течение нескольких часов, и вы сможете забрать машину в день обращения.

• Дилерское оборудование

  Диагностика выполняется сканером дилерского уровня. Применяем безопасные прошивки от ведущих калибровщиков.

• Адекватные цены

  Большой опыт позволяет быстро выполнять такие работы, и вам не нужно платить за человеко-часы.